La Ligne de Culmont - Chalindrey à Gray est une ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique non électrifiée, qui relie Culmont - Chalindrey à Gray. Elle a été fermée le au trafic voyageurs, et en 1991 au trafic marchandises à cause d'un déraillement.
Aujourd'hui, la ligne est coupée en plusieurs endroits, à certains passages à niveau notamment. De plus, le mur de soutènement de Leffond s'est écroulé.
Histoire
La loi du autorise la concession d'une ligne « de Saint-Dizier à Gray ». Dans le cas où la concession ne serait pas attribuée, la loi autorise l'État à entreprendre les travaux de la ligne.
Un décret du autorise le ministre des Travaux publics à concéder directement le chemin de fer « de Blesmes à Saint-Dizier et à Gray ». La ligne est concédée par une convention passé à la même date entre le ministre des Travaux publics et messieurs Eugène et Alfred de Vandeul, Jean-Marie de Grimaldi, Josiah Wilkinson, Georges Burge, Georges Hennet et James Rhodes. Cette convention est approuvée, toujours à la même date, par un décret.
Les concessionnaires constituent par un acte notarié des et la compagnie du chemin de fer de Blesmes et Saint-Dizier à Gray. Cette création est approuvée par un décret le .
Une convention passée le entre les compagnies du chemin de fer de Blesmes et Saint-Dizier à Gray et la du chemin de fer de Paris à Strasbourg prévoit la fusion des deux compagnies. Cette convention est approuvée par un décret impérial le suivant.
Ambulant postal
Un service d' ambulant postal a fonctionné sur cette ligne jusqu'au moins avant la guerre 14. Les lettres étaient déposées dans les gares et, dans le train, un employé oblitérait la lettre avec un timbre à date rond à créneaux, typique des cachets d'ambulants postaux français du début du XXè siècle.
Articles connexes
Notes et références
Voir aussi
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